Mobile mapping er laserskanning fra bil i fart. Vi kjører veien i normal trafikkflyt og samler millioner av målepunkter i sekundet — uten å stenge et eneste felt.
Resultatet er en komplett, målbar 3D-kopi av veien og alt som står langs den, sammen med 360-graders bilder og nøyaktig posisjon. Der terrestrisk skanning er riktig verktøy for et bygg, er mobile mapping riktig verktøy for kilometer.
2–5 cmabsolutt nøyaktighet
Mil per dagikke kilometer
Nullstengte kjørefelt
Vi eier systemet selv
ViaPPS 2.0 er utviklet sammen med ViaTech og integrert med Riegl-skannere — det første systemet som forener nasjonale krav til dekketilstandsmåling med laser- og kamerasensorer i premiumsegmentet. Vi leier ikke inn kapasitet i høysesong.
Ingen trafikkstans
Vi kjører med trafikken. Ingen manuell sperring, ingen omkjøring, ingen nattarbeid — og ingen personell ute i veibanen.
Alt fanges én gang
Du bestemmer i etterkant hva du vil hente ut. Trenger du skiltregisteret om et halvår, ligger skiltene allerede i datasettet. Ingen ny befaring.
Enklere HMS
Færre folk langs trafikkert vei er den enkleste risikoreduksjonen som finnes — og den eneste som virker hver gang.
- Planlegging av kjøreruteVi går gjennom strekningen, avklarer hva som skal registreres og legger kjøremønster som gir full dekning.
- KontrollpunkterFastmerker langs strekningen sikrer og dokumenterer nøyaktigheten.
- DatainnsamlingStrekningen kjøres i normal hastighet. Krevende partier kjøres i begge retninger.
- ProsesseringPosisjonsdata etterprosesseres mot referansestasjoner, og punktskyen georefereres.
- Uttrekk og klassifiseringObjekter registreres og kvalitetssikres etter avtalt spesifikasjon.
- LeveranseData i avtalt format, med nøyaktighetsrapport og eventuell nettbasert visning.
Kjørt én gang. Brukt til objektregister, tilstand og prosjektering.
Klassifisert punktsky
Georeferert punktsky av veibane, sideterreng, konstruksjoner og objekter. Leveres i .las/.laz eller .e57.
360-graders bildeserie
Kalibrerte panoramabilder koblet til posisjon. Du kan «kjøre» strekningen i nettleseren og måle direkte i bildet.
Veiobjekter til NVDB
Skilt, rekkverk, kummer, stikkrenner, belysning, kantstein og vegoppmerking, registrert og kodet etter NVDB-datakatalogen.
Terreng- og veimodell
Digital terrengmodell, veiens senterlinje, tverrprofiler og høydedata som grunnlag for prosjektering.
Dekketilstand
Spordybde, jevnhet (IRI) og registrering av dekkeskader som grunnlag for asfaltprogram og vedlikeholdsplan.
Sluttdokumentasjon
«As built» langs vei og jernbane, med fotodokumentasjon av utført arbeid.
Vei og samferdsel. Grunnlag for utbedring, breddeutvidelse og gang- og sykkelvei — og dokumentasjon av dagens situasjon før prosjektering starter.
Kommunalt veinett. Mange kommuner mangler oversikt over eget veinett. Én kjøring gir både veiobjekter, dekketilstand og et visuelt arkiv å planlegge etter.
Jernbane. Sporomgivelser, plattformer, profiler og frisiktsoner. Vi kjører 1 400 km jernbane årlig for Bane NOR.
Tunnel. Profilkontroll, dokumentasjon av utstyr og installasjoner, og avvik mot prosjektert profil.
Flyplass. Dekketilstand målt etter samme krav som på veinettet.
Byrom og tettsted. Komplett kartlegging av gategrunn, møblering og fasadeliv for byutvikling.
Når mobile mapping ikke er riktig verktøy
Absolutt nøyaktighet ligger på 2–5 cm. Det er mer enn nok for veiobjekter, terrengmodeller, dekketilstand og prosjekteringsunderlag.
Skal du ha millimeter — for eksempel til setningskontroll — bruker vi terrestrisk skanning eller monitorering i stedet. Vi sier fra hvilken metode oppgaven faktisk krever, også når det betyr et rimeligere oppdrag.
Må veien stenges?
Hvor nøyaktig er mobile mapping?
Hvor mye vei rekker dere på en dag?
Kan dere levere data rett inn i NVDB?
Fungerer det i mørket eller regn?
Hva med personvern i bildene?
Hvor ofte bør et veinett kartlegges?
Si fra hvilken strekning det gjelder og hva du trenger ut av den, så gir vi deg pris per kilometer.
Haster det? Ring 21 01 40 00.
